正时皮带该换没换，断了顶气门修起来贵好几倍
打开发动机舱，里面有好几根皮带。很多车主知道皮带要换，却分不清正时皮带和外面那根附件皮带，更换周期和后果完全不是一个级别。
这根带子为什么关键
它负责让气门开闭和活塞运动保持同步。它藏在壳子里，平时看不见，厂家一般要求行驶六到八万公里更换。一旦它断了，气门和活塞会顶在一起，轻则顶弯气门，重则把缸盖、活塞一起打坏，维修费用动辄上万，远不是一根皮带那点钱。
附件皮带相对省心
外面那根带动发电机、空调压缩机、助力泵的皮带，肉眼能看到，出现裂纹、打滑异响就要换，断了最多是熄火、没方向助力，不会顶坏发动机，维修代价小得多。
换的时候别漏了这些
- 换正时皮带建议连张紧轮、惰轮一起换，省得半年后又拆一遍。
- 看清楚自己车是正时皮带还是正时链条，链条一般免维护但有异响也要查。
怎么知道皮带该不该换？冷车启动时机舱里传来一阵尖啸、几秒后消失，多半是附件皮带老化或张紧不足。皮带表面出现细密裂纹、用手摸发硬发脆，就算里程没到也建议换掉。换皮带时顺手把水泵一起检查，反正壳子都拆开了，省得水泵半年后漏水再返工拆一遍。
正时皮带到了里程别拖着不换，断了顶气门修起来贵好几倍。承接发动机维修，到了里程会主动提醒，报完价您点头才动手，罗屯镇卫生院西180米，下金乡东收费站即到，拨打18865479660。